因而正在布局上，H-25承继了MS5001的特点，采用的是单转子设想，比GT-25000简单。虽然由此导致H-25正在分量和体积上比GT-25000要大得多，但这种设想给H-25带来了一个很主要的长处：能够通过对压气机和燃烧室的简单放大，来获得功率更大的燃气轮机。

　　这不只是理论设想，日立曾经如许做过了。它的H-80型燃气轮机，就是从H-25型燃气轮机放大设想而来的。该燃气轮机的压气机为H-25型的压气机放大设想，通过这些办法，H-80的最大输出功率达到了89MW，总体机能取西门子公司的小F级燃机V64。3A相当。

　　GT-25000型燃气轮机和H-25型燃气轮机机能参数对比。能够看出，H-25比GT-25000沉得多。

　　别的，还有一个布景值得留意：中船沉工七〇三所和电气集团有持久的合做关系。正在国度打算沉型燃气轮机严沉项目中，电气集团部属的汽轮机厂承担的是取GE公司对接，合做出产MS9001FA型沉型燃气轮机的使命。但到目前为止，因为GE的手艺，哈汽轮尚未完全控制MS9001FA的全数制制手艺。

　　H-25型燃气轮机的手艺源自GE的MS5001，而MS5001是后来GE成长MS6000/7000/9000系列沉型燃气轮机的根本。若是哈汽轮可以或许获得中船沉工七〇三所的H-25型燃气轮机手艺共享，将会对哈汽轮完全冲破F级沉型燃气轮机的焦点手艺发生极大的帮益。

　　目前来看，中国沉燃曾经有了两个比力靠得住的沉型燃气轮机手艺来历：一是上海电气通过收购意大利安萨尔多股份获得的安萨尔多燃气轮机手艺，二是东方电气从2009年起头的50MW燃气轮机自从研制项目。若是哈电可以或许通过取中船沉工七〇三所的手艺共享，实现沉型燃气轮机焦点手艺冲破，就将成为中国沉燃内部的第三个焦点手艺来历。若是中国沉燃规划适当，中国正在高铁成长上的成功经验，完全可能正在沉型燃气轮机范畴获得复制。

　　H-25的这一特点，正好是GT-25000所没有的，也是中船沉工七〇三所急需的。持久以来，中船沉工七〇三所一曲处置的是中小型船用燃气轮机的研制工做，对于发电用沉型燃气轮机贫乏研制经验。

　　2014年，原中国电力投资集团公司（2015年取国度核电手艺公司沉组为国度电投）取电气集团、东方电气集团、上海电气集团、大唐集团等，正在上海合做组建了结合体企业——中电结合沉型燃气轮机手艺无限公司（简称“中国沉燃”），次要处置次要处置燃气轮机设想、研发、试验验证查核，燃气轮机相关手艺开辟、手艺让渡、手艺征询和手艺办事等，方针就是“霸占环节瓶颈手艺，构成自从学问产权的燃气轮机焦点手艺”。